A Kira projekt keretében 4. szintű autonóm siklót indítottak Németország Rhein-Main régiójában (Langen és Egelsbach, Offenbach körzet).
A Kira, ami annyit tesz, hogy „autonóm igény szerinti szolgáltatások mesterséges intelligencia alapú rendszeres üzemeltetése”, az első olyan projekt Németországban, amely 4. szintű autonóm járműveket tesztel utasokkal élő közúti forgalomban. A 4. szint egy meghatározott területen belüli autonóm működést jelent, ahol a jármű minden vezetési döntést maga hoz.
Autonóm projektpartnerek
A projektet a Deutsche Bahn (DB) és a Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) közlekedési szövetség vezeti, az önvezető technológiát, a HD-térképeket és a speciális érzékelőket a Mobileye technológiai vállalat szállítja. Az utazásokat az erre a célra kifejlesztett Kira-alkalmazáson keresztül lehet lefoglalni, amelyet az ioki digitális mobilitási technológiai vállalat on-demand szoftvere hajt.
A hat jármű a HEAG mobilo és a Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF) regionális projektpartnerek szolgáltatási területein közlekedik.
A projekt célja, hogy rugalmas, igény szerinti szolgáltatásokat nyújtson, amelyek fokozzák a mobilitást, különösen a külvárosi és vidéki területeken. Az Ioki technológiája foglalási és útvonaltervezési szoftvert tartalmaz, amely intelligens útvonal-optimalizálást biztosít. A platform különböző technológiai partnerek kritikus szoftverkomponenseit integrálja, így biztosítva az autonóm flotta zökkenőmentes működését.
A tesztelési fázisban mindig van egy biztonsági vezető a fedélzeten, és a jármű manővereit folyamatosan felügyeli a műszaki felügyelő személyzet egy irányítóközpontban.
A projektet az év második felében Darmstadt egyes részeire is kiterjesztik. A projekt mögött állók szerint az autonóm szolgáltatások hatalmas lehetőségeket rejtenek magukban a csúcsidőn kívüli órákban és a ritkán lakott régiókban, és a cél a zökkenőmentes, háztól házig tartó mobilitás, amely olyan rugalmas, mint a személygépkocsi.
„A jövőben az autonóm vezetés lehetővé teheti, hogy a tömegközlekedés bármikor és bárhol elérhető legyen. Ebből különösen a vidéki régiók fognak profitálni” – mondta Knut Ringat professzor, a Rhein-Main-Verkehrsverbund vezérigazgatója.
Az RMV tíz területén már most is működnek a sofőrökkel ellátott, igény szerinti járatok. Az autonóm, személyzet nélkül működő szolgáltatások egyre inkább a csúcsidőn kívüli órákban és a ritkábban lakott régiókban vehetők igénybe. A különböző közlekedési módok intelligens összekapcsolásának célja a zökkenőmentes háztól-házig tartó mobilitás lehetővé tétele, amely ugyanolyan rugalmas, mint a saját autó birtoklása.
Johann Jungwirth, a Mobileye autonóm járművekért felelős ügyvezető alelnöke hozzátette: „Az önvezető járművek révén a mobilitás biztonságosabb, könnyebben elérhető és fenntarthatóbb jövője valósul meg. A Kira úttörőként mutatja meg, hogyan nézhet ki egy ilyen mobilitási megoldás Németországban. Büszkék vagyunk arra, hogy a Mobileye technológiája lehetővé tette egy autonóm tömegközlekedési mobilitási szolgáltatás első németországi tesztelését.”
A tesztüzem kezdetben 2025 végéig tart, a tervek szerint meghosszabbítva. Az összesen mintegy 2,2 millió euró pénzügyi támogatást kap a Szövetségi Közlekedési Minisztériumtól (BMV) és Hessen tartománytól. A projektben kutatási partnerek a Német Lég- és Űrkutatási Központ (DLR), a Karlsruhei Technológiai Intézet (KIT) és a Német Közlekedési Vállalkozások Szövetsége (VDV).
Forrás: smartcitiesworld.net
