A svéd Candela elektromos hajókat gyártó Candela P-12 szárnyashajót Svédországban és Új-Zélandon egyaránt telepíti. A P-12 a Candela termékcsalád többi szárnyashajójához hasonlóan „számítógép által irányított szárnyashajókon repül a víz felett”. Korlátozott légellenállással rendelkezik a vízben, minimális ébrenlétet hagyva a hajó mögött, ami 80 százalékkal csökkenti az energiafelhasználást más elektromos hajókhoz képest – és ezáltal nagyobb hatótávot és nagyobb sebességet.
Az IoT összetevői nem egyértelműek (bár az RCR kérte); de a Candela azt állítja, hogy „szinte az összes technológiáját házon belül kellett kifejlesztenie”. A cég azt mondja: „A P-12-t valós időben stabilizálja egy számítógépes rendszer – egy repülésvezérlő, amely megakadályozza… a felborulást és a becsapódást. A vezérlő szenzorok segítségével méri a hullámmagasságot a hajó előtt, majd másodpercenként 100-szor állítja be a szárnyashajók támadási szögét, hogy zökkenőmentesen haladjon át rajtuk.”
Mint ilyen, a Candela azt állítja, hogy szárnyashajói kiküszöbölik az utazási betegséget. Sajtónyilatkozatot adott ki, miszerint a Meridian Energy új-zélandi villamosenergia-szolgáltató a jövő évtől (2025-től) a P-12-est telepíti az új-zélandi Manapōuri-tón át a dolgozókra. A P-12-est már pilótaként bevetették Stockholmban, hogy csatlakozzanak a város tömegközlekedési kompflottájához, hogy az utasokat a 30 000 szigetből és siklóból álló nyíltvízi szigetcsoport körül szállítsák.
A helyi Tele2 mobilszolgáltató valószínűleg részt vesz az IoT-kapcsolat biztosításában a stockholmi pilóta számára – azon az alapon, hogy részt vett a Candela 2019-ben vízre bocsátott C-8 szabadidős hajójával. időszak: „Ami az IoT-t illeti, a Candela az IoT-képes termék kiváló példája, amely az IoT-t használja az ügyfelek globális kiszolgálására. A motor teljesítményétől a hajó helyéig minden adat naplózásra kerül.”
Így folytatta: “Ha például az elektromos rendszerekben rendellenesség van, a Candela nyomon tudja követni, és távolról is megjavítja.” A csatlakozás sok időt és pénzt takarít meg a Candela és [ügyfelei] számára. Nincs szükségük szerte a világon szolgáltató központokra, mert a legtöbb probléma távolról is megoldható a kapcsolaton és az IoT-n keresztül.” A bejegyzés magát Candelát idézte; a cég megjegyezte: “Az IoT lehetővé teszi számunkra a hibaelhárítást és a távoli problémák megoldását is.”
A Candela azt állítja, hogy a P-12 rendelkezik a „legnagyobb végsebességgel és a leghosszabb hatótávolsággal az elektromos kompok közül”. PR-szempontból az új-zélandi Meridian Energy-vel kötött megállapodás minden bizonnyal jó fényképezési lehetőség. A Manapōuri-tó az UNESCO Világörökség része, és „az ország legszebb tava”. A szárnyashajó kialakítás környezetvédelmi előnyökkel is jár. „A hajó mögötti nyom kevesebb, mint 15 cm magas, ami minimálisra csökkenti a Manapōuri-tó partvonalának megzavarását.
A terület őshonos fajoknak, köztük a hosszúúszójú angolnának ad otthont. A P-12 végsebessége 30 csomó, hatótávolsága pedig 50 tengeri mérföld (25 csomóval). Kialakításának köszönhetően „az eddigi leghatékonyabb gyorshajó” – mondja Candela. „A minimális ébrenlét drasztikusan lecsökkentheti az utazási időt, ha mentesülnek a sebességkorlátozás alól – mint Stockholmban” – teszi hozzá. Ezenkívül 90 százalékkal alacsonyabb költségeket („energia/karbantartás”) követel, mint a dízelhajók, és alacsony a töltési infrastruktúrába való beruházás.
„Elegendő egy tipikus egyenáramú töltő az autók számára” – írja. A 2024-ig tartó stockholmi próba mindezt értékeli – a teljesítményt a manőverezőképesség, a kényelem, a tölthetőség, az ébrenlét és a zaj szempontjából. Candela úgy véli, a stockholmi kompjáratok azt mutatják, hogy az üzemeltetési költségek legalább 40 százalékkal csökkenthetők. Új-Zélandon, ahol a P-12 az ország legnagyobb vízerőművét, a Manapōuri Erőművet kiszolgáló személyzetet és vállalkozókat szállítja, évente 240 tonna szén-dioxid-kibocsátást takarít meg – ez egyenértékű 52 benzines autó eltávolításával. út”.
Tania Palmer, a Meridian Energy termelési igazgatója a következőket mondta: „Merésznek és innovatívnak kell lennünk a kibocsátás csökkentése érdekében. Ez az üzlet annak a globális keresésnek az eredménye, hogy megtaláljuk a legújabb és legjobb technológiát, amely megfelel az igényeinknek, és amely alkalmas egy ilyen hihetetlen természeti környezetre. A Candela P-12 izgalmas helyettesítője annak a dízelkompnak, amellyel jelenleg embereket szállítunk a tavon át az erőműhöz. Ez drasztikusan csökkenti a károsanyag-kibocsátást, ugyanakkor csapatunknak a világ vitathatatlanul legjobb és leglátványosabb ingázását nyújtja.”
Gustav Hasselskog, a Candela vezérigazgatója így nyilatkozott: „Izgatottan várjuk, hogy a fenntartható energiára és a globális dekarbonizációra való átállásban egy globális vezető partnerrel kapcsolódhassunk, és nagyon örülünk, hogy hamarosan működés közben láthatjuk P-12-ünket a Manapōuri-tavon. Köszönjük a Meridiannak, hogy egy tisztább, zöldebb jövő felé vezette a kezdeményezést.”
Forrás: rcrwireless.com
Kép: Candela
