Berlinben repülő elektromos szárnyashajó-járat indul, amely a keleti városközpont és Oberschöneweide között körülbelül 10 percre csökkenti a menetidőt.
A Candela svéd technológiai vállalat azt állítja, hogy a P-12 elektromos szárnyashajó katamarán, amely 25 csomós sebességgel képes a Spree felett közlekedni, a világ leggyorsabb elektromos hajója, és az első a maga nemében Németországban.
Elektromos kompjárat
A P-12 elektromos kompjárat a tervek szerint összeköti az Ostbahnhof közelében lévő East Side Galériát a Funkhaus kulturális központtal.
„Berlin egy olyan város, ahol sok a víz, de ezt alig használják közlekedésre. Szeretnénk megnyitni a vízi utakat a gyors, emissziómentes közlekedés számára. Erre van szükségünk, ha csökkenteni akarjuk a károsanyag-kibocsátást és a közúti torlódásokat” – mondta Brigitte Junker a Candela munkatársa.
A Candela szerint a P-12 gyors elektromos komp, amely a stockholmi tömegközlekedésben debütál, az első olyan elektromos hajó, amely hatékonyságának köszönhetően egyszerre rendelkezik nagy hatótávolsággal és nagy sebességgel. A városi vízi utak számára azonban a szárnyashajó-technológia legfontosabb tulajdonsága a káros hullámok hiánya, ami Stockholmban felmentést jelent a sebességkorlátozások alól, amelyeket más hajóknak be kell tartaniuk.
Berlinben a hajót a Funkhaus/Reederei Riedel vásárolta meg, amely a városon belül már üzemeltet egy ingajáratú hajóflottát.
„Óránként indítanánk a szolgáltatást” – mondta Uwe Fabich, a Reederei Riedel és a Funkhaus tulajdonosa, amely kulturális központ és koncertek, fesztiválok és más kulturális események népszerű helyszíne. Az útvonalonként 10 perces menetidővel a menetrendet mindkét irányban óránként két útra lehetne bővíteni.
Berlinben – más nagyvárosokhoz hasonlóan – a csúcsforgalom jelenti a legnagyobb problémát, és a központból a Funkhausba közlekedőknek a forgalmas utcákon kell elviselniük a nagy torlódásokat. Így született meg az ötlet, hogy a területet vízi úton keresztül fejlesszék a Reedrei Riedel és a Funkhaus helyszínekkel közvetlenül a folyón.
Ráadásul a P-12 esetében a kikötői infrastruktúra és a töltés kiigazítására irányuló beruházások elhanyagolhatóak, mivel a hajó állítható orr-rámpája 0,2 métertől 2 méteres magasságig képes kezelni a meglévő kikötőmagasságokat. Alacsony energiafelhasználása lehetővé teszi, hogy a P-12 mindössze egy óra alatt feltöltse akkumulátorát egy hagyományos autó egyenáramú töltőjéről.
A Candela számításai szerint a P-12 üzemeltetési költségei 90 százalékkal alacsonyabbak lesznek, mint a dízelüzemű hajóké, köszönhetően az alacsony energiafogyasztásnak és a karbantartásmentes elektromos C-POD motoroknak.
Forrás: smartcitiesworld.net
